yabo.com汽車物流運輸企業的成本控制策略車隊管理系統提供系統自動化核算及監控指標,可采用成本控制、公司層面erp、分公司級運輸管理系統等方式進行管理。車隊管理系統開發是關鍵想法可以,只要能連接上來貨和車的話,目前市面上也不是沒有看到針對車隊的erp系統,只是都需要重新開發,特別是車隊所屬行業有特殊性的,再次建議有針對性的購買相關系統,可聯系我車輛需要同城,但是不管從前端還是后端車隊運作模式都是現金結算,不存在轉包現象和物流公司賬期沒有區別,如果您用物流公司的錢去買車、再支付車輛裝載款、車輛運營費用,物流公司來承擔,那物流公司的錢到底是從誰的賬上來的?不言而喻吧。您說的都是人力成本。還是同城運輸業務嘛?如果僅僅是上下游對接用物流公司的錢買車是不可行的,這個你先需要跟對方談妥,物流公司負責人才會同意這樣做,可以有車輛提貨賬期你這個提問有問題,車輛管理與公司運營不沖突。

    yabo.com能裝載貨物,無論量多量少,就支付貨款,完畢。所有相關費用的物流公司負責。想法可以,但不知能否實現并且,能否承擔風險?比如,未來發生需要裝貨的情況或者需要運送的貨物量過大等樓主這樣做的風險有兩個如果只是簡單的系統賣給物流公司,物流公司用自己現有物流公司的車去完成運輸需求的,那么只是一個人員管理行為,無論是否持續運營,也無需對車輛進行投入,而后的交易以對公模式實現,即使后期設置保險公司,那也是風險轉嫁給第三方。2、因為物流公司自有車輛充足,自有車輛配比完全夠國內有固定車隊而且有運費結算按照最低政策收取的行業中標運營者來完成并保持這種形式的運作。

    這種情況,如果您不經營長期有效的運作,已經有些政策性風險未必有把握規避。所以建議兩個辦法:1.上一個最小配比率,就是每輛運作1輛車,每輛車每月裝貨100輛100件和裝貨500輛500件的成本差異。既然前期都是1個月安排10輛車,說明每輛車都不是吃干飯的,也可以算做政策之下的水貨運營模式。2.把車拆分運行,投放到不同車隊,不同運營經理,就不存在費用結算問題了。

    yabo.com如果是先要用車的行業,那以物流公司賬期保證車輛運轉量的時候,還可以用物流公司投資者的方式實現。如果是貿易行業,無車承運人這種形式。或者各級經銷商,廠家。甚至城市工廠等,完全也可以用這種模式實現。

    不是兩種只能選一種。我覺得可以找一個現成的物流平臺做一個訂單管理系統,就像你這樣的,保證每個區域自由定制說句不中聽的,你找的這些物流平臺,他們根本就沒有去實現零庫存,及其定制運。