2022年中國合同物流60強發布:誰能晉級?是否不靠廣告不靠轉型不靠融資不靠文化不靠內功沉淀?然而,合同物流60強真實發展如何呢?看下圖:更多內容,詳情歡迎訪問589691076中國是個混亂的市場,物流靠的是物理實力,而傳統行業的優勢在于可以存儲大量存貨,在傳統行業物流能發揮的空間更大。合同物流現在很多,看你在什么行業或者在什么區域了。采用合同物流不一定會取得很大的成功,先看這幾個條件吧!資金的多少,設備的好壞,人員的多少,思維的局限和專業人士的使用!1.貨運代理物流不成立,現在的貨運公司就是物流公司,不是貿易公司。貿易公司也可以做物流,不是哪一個貨運公司能說做物流了。

    一個外貿企業想上個物流系統全世界都得知道才行,大部分外貿公司根本沒有時間建設物流系統。好點的公司有專門的物流業務部門做物流,一般的外貿公司甚至沒有做物流的業務部門。2.剛才說到外貿企業不需要上系統,好的,解決了合同物流的事情,就是沒時間和沒有那么多資金上系統了。3.其實外貿公司最需要的是合同管理功能,小單也有物流去處理。

    還是弄什么系統吧,傳統物流上系統經濟,現在又不大,合同物流完全可以用系統。但要看你公司或產品的物流處理需求。比如我要走一個多式聯運,本來系統里好多運輸資料、單據等但我有時候確認過的貨少,運費又貴。如果人工核對一般會浪費不少時間。

    有時候還需要給貨主反復催一個普通的dhl、ems單子就能找到利潤點。如果用系統的話把這個運輸過程和訂單號放到系統里。這樣每個包裹都有記錄,方便后期的跟進。系統里可以同時處理本地、異地、美國、歐洲等等地區多式聯運,滿足多種需求。

    我先拋磚引玉一下。合同物流首先要解決的問題是貨物存放和結算問題,再者才是如何完成一套物流配送體系。物流和價格并沒有太大關系,價格是供應鏈的布局和制定,提供足夠競爭力的物流在供應鏈布局方面也能起到作用。只是恰好物流是合同物流的基礎,參考不會漲太多。

    沒人可以永遠自己造物流,變化是無限的,提升傳統物流能力才是解決這個問題的關鍵。合同物流=傳統物流=商業零售。傳統物流將中國商業,國際物流引入國內這套大殺器之前,國內零售業所必須的流通空間是什么呢,就是汽車,可是我國汽車數量一直都是被別人的汽車所占據的,這時候零售商的唯一出路就是進口大量的汽車,與國外零售商在同一個尺度上交易。當然,現在國內的新能源汽車已經不差的,現在汽車都是走的電商道路,所以汽車銷售的重要性都能被商業零售商意識到。